11月28日，勘察设计行业高质量发展大会暨中国勘察设计协会成立40周年庆祝活动在北京举行，大会发布《关于公布2025年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计奖获奖项目的通知》（中设协字〔2025〕99号），公布2025年度全国优秀工程勘察设计奖评选结果并举行颁奖典礼。中国勘察设计协会副理事长，中陕核集团总工程师，西北综勘党委书记、董事长燕建龙受邀参加大会。
西北综勘共有3项工程获奖，其中“延长石油延安煤油气资源综合利用项目岩土工程勘察与监测”和“西安地铁5号线岩土工程勘察”项目荣获全国工程勘察行业一等奖，“西安交通大学科技创新港科创基地”项目荣获全国工程勘察行业二等奖。
延长石油延安煤油气资源综合利用项目岩土工程勘察与监测
延长石油富县煤油气资源综合利用项目是1998年国家调整能源安全战略部署后建设陕北能源化工基地的主要项目，陕西省的重大能源化工项目。项目总占地面积约2600亩，总投资约232亿元。
项目场地属典型的陕北黄土沟壑区，需挖高填低，场地发育有多处古滑坡，水文地质条件复杂。现场采用地质调查测绘与勘探、测试技术相结合的手段查明了场地岩土工程条件，分析了滑坡稳定性、提供了可靠的挖填方设计岩土参数和滑坡治理措施建议，为填方场地地基基础设计和地基处理提供依据。同时对填方沉降监测及工后沉降进行预测，评价和预测了沟口填方高度约70m边坡的稳定性，并在边坡填方施工开始即对边坡工程进行监测，确保了大厚度填方地区建筑物和生产装置的安全运行。本项目勘察与监测技术成果为非饱和黄土地区工程建设提供了技术支撑，填补了行业空白。
西安地铁5号线岩土工程勘察
西安地铁5号线是西安市的第六条地铁线路，整体呈东西走向，连接了西咸新区创新港站和灞桥区西安东站。这条线路对于西安中心的东西向交通具有重要意义，是跨行政区的轨道交通骨干线路。西安市地铁5号线是陕西省西安市轨道交通线网中第二条东西走向的主骨架线路，西起西咸新区创新港站，东至灞桥区西安东站。途经秦都区、未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区，联接西咸新区、曲江新区、浐灞生态区等重点建设区域，与西安市地铁1号线共同构成主城区东西方向的双通道，是典型的中心交通疏导、两端开发引导型的线路。5号线一期工程全长25.4公里，设站21座（含9座换乘站），其中地下站20座、高架站1座，设车辆段、停车场各1处，主变电站2座。
我院承担了长鸣路站（不含）～西安东站区段共3站3区间的岩土工程勘察工作，其中的西安东站共有5、12、15、21号线4个车站形成“两横两纵”形态敷设于西安东站国铁站房下。该区段涉及的施工工法较繁杂，包含明挖、盾构、浅埋暗挖（矿山法）、高架、路基、“U”型槽等，并在西安市地铁建设历史上首次出现了“桥隧相连”的结构设计。沿线线路跨越区地形起伏较大，由东西两端分别向中间倾斜，高差最大达约60.0m；沿线地貌单元复杂，自西向东依次分别属浐河三级阶地、浐河河床、漫滩、一级阶地、三级阶地，自重湿陷性。繁杂的施工工法、复杂的地形地貌条件等给我院地铁勘察工作带来了前所未有的挑战，也是一次全面展示我院管理及技术水平的良好机遇。项目进行过程中，项目组综合进行了系列测试及试验，详细查明了场地工程地质、水文地质条件及地基土物理力学性质，综合解决了本区段的黄土湿陷性、地基处理、桩基础、基坑支护及基坑降水等岩土工程问题，为设计及施工提供了可靠的设计依据和治理措施建议，圆满完成了本区段的初勘及详勘工作。
西安交通大学科技创新港
科创基地
西安交通大学科技创新港是教育部和陕西省人民政府共同建设的国家级项目。位于西咸新区沣西新城，总占地面积23平方公里，建设用地面积10.5平方公里。创新港科创基地共包括48个单体，建筑面积达158万平方米，单体建筑面积大，高度31.0～61.0m。
因项目工期较紧，要求同时开工建设，如能采用天然地基方案不仅能满足工期要求，而且能够降低工程造价，实现较好的社会效益和经济效益。为此该项目研究了新型钻探工艺和取样技术，同时采用多种勘察原位测试技术手段，对天然地基沉降进行了分析，论证各巨型建筑物沉降及主体、副楼差异沉降，为设计提供可靠的参考依据。根据勘察建议建筑采用天然地基，经监测地基承载力和变形均满足设计和规范要求，采用天然地基方案相比 CFG 复合地基、桩基础方案工期缩短近4个月，节约资金近4000万元。
作为中国勘察设计协会设立的重要奖项，全国优秀工程勘察设计奖旨在激励行业创作出更多优质、高效、创新的工程项目。此次西北综勘荣获全国优秀工程勘察设计奖这一全国工程勘察设计领域的最高荣誉，不仅是对西北综勘卓越技术实力与持续创新能力的高度认可，也充分体现了西北综勘在提升勘察设计质量、推动行业高质量发展方面的突出贡献。西北综勘将以此次获奖为契机，继续坚持科技创新驱动，不断攻克技术难题，精益求精提升服务品质，积极发挥示范引领作用，为促进勘察设计行业的技术进步与高质量发展贡献更多智慧与力量。
